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成功后的波折——那些引入我国后却没有拷贝量产的外军配备

文字:[大][中][小] 发布时间:2022-11-20 21:05:51     | 作者:ballbet苹果下载 浏览次数:44    

  事实上,在曩昔的几十年里,军工研发才能偏弱的我国为了提高国内军工技能水平,一向在不断地同国外触摸,追求取得更新的军事技能,也引入了许多的国外军事配备以满意需求。

  在这之后,便是相关的技能拷贝及国产化代替作业,而在许多国产配备身上,也都能或多或少地看到国外技能的影子。

  到后来,我国乃至还将引入项目完全流程化,形成了一条引入吸收——拷贝学习——自主代替——功用魔改的流程化出产。

  我国已然有看准机遇成功消化吸收国外技能的事例,那也就有看走眼后拷贝受挫的典型。

  那么,今日咱们就来说一说,那些成功引入后,却由于各种原因拷贝受挫的外军配备。

  LM2500系列燃气轮机是美国通用电气公司于上世纪六十年代晚期舰用燃气轮机。

  该型燃气轮机具有功率大、体积小、噪音低、运用寿数长,保护保养简略的特色,归纳功用极端优异。最新类型的输出功率高达47000马力,热效率为39.3%,一艘5000吨级的舰艇只需求2台LM2500燃气轮机即可到达30节以上的航速。

  在LM2500诞生之后,因功用拔尖一向作为美国水兵现役作战舰艇的规范动力装置,在出口后也成为如今其他国家水兵舰艇动力体系的首要来历。

  改革开放初期,我国为了处理军用舰艇动力缺少的现状。于1985年6月与美方签订合同,从通用电气公司引入4套LM2500-20型燃气轮机。

  随后,国内连续制作的2艘052型驱逐舰,112哈尔滨号和113青岛号驱逐舰均安装了2台LM2500燃气轮机,成为了第一批选用燃气轮机动力执役的舰艇。

  执役后,052驱逐舰的水面飞翔功用适当超卓,最大航速能够到达31节,而且高度自动化的操控,也让动力舱完成了无人化办理。

  不过,美国在出口LM2500型燃气轮机时,考虑到两国联系,并未转让相关技能资料,也回绝在国内建立出产线。因而,我国在第一批引入后便预备继续购买LM2500,并方案在此根底上进行什物测绘,逆向拷贝LM2500燃气轮机。

  惋惜,跟着八十年代末中美联系的恶化,引入LM2500燃气轮机想象也被打破,什物测绘也成为泡影。

  由于第一批进口的LM2500现已装舰运用,没有了什物测绘的我国从头又对LM2500燃气轮机拷贝作业进行评价。

  成果发现,国内涵理论上关于燃气轮机的原理规划、结构计算等均存在许多空白;在技能上关于资料、冶金、加工以及拼装工艺等根底要求过于单薄,难以到达规划要求;而且还存在着短少技能资料,实验数据等问题,想在短时刻内拷贝出一款燃气轮机底子不可能。

  因而,国内终究抛弃了对LM2500燃气轮机的拷贝作业,转而从头拾起了老旧的蒸汽轮机技能。

  黑鹰直升机(美国陆军编号UH-60,民用型为S-70)是美国西科斯基公司研发的一款四旋翼、双发中型通用直升机。

  黑鹰直升机诞生于上世纪七十年代末,根底类型的最大起飞分量10吨,最大速度357公里/时,有用升限5790米,最大载分量4吨,驾驶员2人,可带着11名战士。

  这款通用直升机的功用十分优异,在速度、升限、航程等首要功用上都有拔尖的体现。而且还有着运送才能强,改装才能强,环境适应性强,保护保养简洁和牢靠性高级特色,在出口二十多个国家后,受到了运用者的遍及赞誉。

  上世纪八十年代,为了添补高原区域直升机运用的空白,我国于1984年7月向美国西科斯基公司购买了24架黑鹰直升机,第一批4架11月抵达我国。

  为了满意高原运用的需求,西科斯基公司又依照我国要求对这批直升机进行了改善。换装了动力更高的GE T700-701A发动机,机身选用愈加简便的铝合金资料,部分结构优化等。

  经过改装后我国版黑鹰,高原起降才能得到了进一步优化,能够在青藏高原5000米海拔正常起降,也能在在7300米高度巡航。在这之后的适当长一段时刻内,S-70成为国内仅有能够在西藏区域正常运用的直升机。

  在2008年汶川地震后,机龄寿数现已到达20年的黑鹰直升机仍能够正常运用,在抢险救灾过程中一再出动,挽救受灾大众,给人留下了深入的形象。也再一次证明了黑鹰直升机有着优异的运用寿数和高牢靠性。

  在第一批进口24架之后,国内就和西科斯基公司继续接洽,预备再次进口100架黑鹰直升机,一起引入相关技能和出产线。但在中美联系恶化后,这些主意悉数失利。我国只能以人道主义救援的名义从西科斯基公司购买部分零部件保持直升机的正常作业。

  技能人员发现由于工业根底过于单薄,国内关于直升机的旋翼、发动机、减速器等要害体系均处于起步阶段,缺少研发和制作才能,全体技能水平落后30年以上,拷贝成功率近乎为零。

  终究,我国被逼抛弃了黑鹰的拷贝作业,转向购买俄罗斯的米-17系列直升机。

  尽管我国抛弃了对黑鹰直升机的拷贝作业,但这并不意味着黑鹰直升机的影响力就此散失。

  进入新世纪之后,在我国科技人员逐渐处理直升机的旋翼、发动机、减速器等一系列问题后,一款从规划上学习黑鹰直升机的新式国产直升机也就呼之欲出了。

  2019年10月1日,直-20战术通用运送直升机正式露脸,我国也总算具有了自己的“国产黑鹰”。

  霍特反坦克导弹归于第二代反坦克导弹,弹长1270毫米,弹径136毫米,弹重23公斤,战役部重6千克,最大速度260米/秒,选用目视瞄准,红外半自动盯梢,有线传输指令制导,最大射程4000米,笔直破甲深度800毫米,可有用击毁T-64、T-72等其时干流的第三代主战坦克。

  霍特反坦克执役后,以命中率高,威力大,射程远为卖点先后出口到埃及、科威特、叙利亚和沙特阿拉伯等十几个国家。海湾战争中,法国还运用霍特反坦克导弹冲击伊拉克的军用方针,命中率超越90%,反响不俗。

  当年,我国为了组成第一批陆军航空兵部队,就从法国进口了一批小羚羊配备直升机,趁便也连带着进口了直升机所需的配套兵器,其间就有上百枚的霍特反坦克导弹。

  在触摸到霍特反坦克导弹后,部队内部经过运用后反响,其比其时现役的红箭-73导弹功用要好得多,强烈建议继续引入或许进行拷贝,以提高陆军的反装甲才能。

  在80年代初,法国出售的霍特反坦克导弹单价高达3万美元一枚,陆军假如许多配备,仅进口数量就会高达上千枚,费用将超越5000万美元。即使从法国引入技能和出产线自行拼装,要害体系仍有必要从国外进口,本钱估计仍不会低于1万美元。

  另一方面,其时我国正在开发与霍特导弹功用相仿的红箭-8反坦克导弹,而且红箭-8导弹的分量更强,威力更大,运用上也愈加灵敏,价格上也更有优势。所以,国内涵否决了霍特的引入方案后又加紧了红箭-8的研发进展,终在1984年等来了红箭-8的定型执役。

  经过预算,红箭-8反坦克导弹的出产本钱仅有5000美元,只要霍特反坦克导弹的六分之一。成功验证了最初国内关于反坦克导弹引入的定论。

  米-8MTV直升机是俄罗斯米里规划局在米-8直升机根底上研发的深度民用改善类型,该类型第一批出口到我国时被称为米-17-1V,所以也就被称作米-171直升机。

  米-171直升机的功用参数为全长25.35米,旋翼直径21.29米,机高5.54米,空重7吨,最大起飞分量13吨,最大载分量4吨,最大速度250公里/时,升限5000米,航程500公里。

  米-171直升机最大的特色并非功用先进,而是价格低廉坚固耐用。这款直升机受苏联配备简略牢靠的规划制作思路影响,整机的出产本钱十分低,价格仅有西方同类产品的一半,对保护保养的要求也不高,还具有巨大的货舱,十分合适发展我国家运用。

  所以,米-171系列直升机出口数量巨大,是一款国际各国广为运用的重型运送直升机。

  当年,中苏联系改善后,苏联向我国推销了一批米-17直升机。我国在试用后以为,其飞翔功用虽不如黑鹰直升机,但功用牢靠,保护简略,价格低廉,而且载重才能及搭载物资的品种远超前者,底子满意了国内的运用需求。

  所以,在1991年我国以300万美元的单价,一次性购买了60架米-171直升机。

  在之后的三十余年里,我国为了增强陆军航空兵的运送才能,又分批次连续购买了200多架米-171系列直升机,最近一批是在2019年收购的100架。

  需求留意一点,我国进口的这些米-171直升机大部分均为一般民用类型。这些类型没既有防护才能,无法保护油箱和飞翔员,也缺少相应的军用勘探和电子体系,战场生存才能堪忧。我国在购买之后,才进行了部分军用化改装,使得国内的米-171直升机才到达军用水平。

  2008年汶川地震后,我国直升机数量缺少的缺点暴露无遗。为了加速国产直升机的出产制作才能,有关部门遂拟定了拷贝米-171直升机的方案。

  很快,在俄罗斯的协助下,国内涵成都就建立起一个米-171直升机制作厂,预备前期从俄国进口零部件拼装,后期则进行国产化代替作业。

  可让人稀罕的是,该拼装厂仅仅在制作了十余架米-171直升机之后就中止了后续的出产作业,转为对米-171的保护、大修等保证性作业。

  起先,外界以为国内中止对米-171的拷贝来历于俄罗斯的压力。后来才发现,其实是米-171实在太廉价了。

  由于米-171直升机在俄罗斯的保有量巨大,因而全体出产本钱被压缩到极低的水平。依照俄罗斯进供给的数据,米-171运送直升机在2003年的出口价格也仅有400万美元,怜惜美国黑鹰直升机的价格现已到达1200万美元。

  我国前期引入的米-171直升机的单价在300万-400万美元,后期进口型也不会超越600万美元,只要2019年进口的部分特别配备运送型到达了1500万美元的水平,但也仅仅国际正常价格。

  而国内拼装出产的米-171底子类型,出厂单价就超越了500万美元。假如再加上后期进行国产代替以及新建的厂房出产线所消耗的本钱,国产米-171直升机的本钱远高于直接从俄罗斯的价格。

  在算完了这笔经济账之后,我国爽性抛弃了拷贝米-171直升机的作业,转而向俄罗斯从头收购整机。

  法制T100C舰炮是法国在上世纪八十年代研发的一种外贸型大口径舰炮。该炮的首要战技目标为口径100毫米,战役全重17吨,身管长5.5米,炮口初速870米/秒,最大射速90发/分,最大射程17000米,有用射高6000米,炮身寿数3000发。

  T100C舰炮有着较强的多用途才能,既能够用于进犯海上舰艇,也能冲击中低空飞机,还能履行彼岸炮击使命,必要时可阻拦亚音速反舰导弹。本身也具有结构紧凑、分量轻、射速高、试装性好等长处,全体功用乃至超越了法军本身配备的100毫米舰炮。

  在中法联系密切的80年代,相同运用100毫米舰炮的我国为了提高国产舰炮的技能水平,从法国引入了T100C舰炮的出产技能以及2部样炮。由此,开端了拷贝T100C舰炮的绵长进程。

  在样炮的拷贝过程中,由于法制规范与我国完全不兼容,许多零部件都要进行从头测绘和制作。到了后期,跟着西方对华禁运,舰炮所需的电子元器件也受到限制,又不得不从头开发,拖长了研发时刻。

  拷贝成功后的试射也不抱负,国内人员由于缺少相关规划和制作经历,导致样炮的故障率极高,屡次产生试射失利的问题,又不得不回头去处理牢靠性问题。

  终究,国内人员前后花费了16年的时刻才终究使得拷贝型舰炮到达有用阶段,并正式定型为H/PJ-87式单管100毫米舰炮。

  在引入T100C舰炮时,我国曾以为100毫米舰炮口径适中,威力大于76毫米,射速高于130毫米,还能有用统筹防空和对地功用。可当研发成功后才发现,100毫米舰炮的面面统筹也有可能是样样缺少。

  面临76毫米舰炮时,除了威力稍大之外,其他功用简直相同,乃至于适装性和本钱都不如76毫米;而比照130毫米舰炮时,除了在射速上占有优势外,其他功用均落于劣势,底子无法抗衡。

  成果,花费巨资拷贝出的H/PJ-87式单管100毫米舰炮全体功用进退两难,为难反常,在制作了12门配备给水兵后便被功用更好的国产76/130毫米舰炮替代。

  “阿斯派德”导弹是意大利在AIM-7E“麻雀”导弹根底上研发的是一种多用途导弹,具有空对空、地对空、舰对空等多个衍生类型。

  “阿斯派德”空空导弹选用雷达半自动制导形式,底子型弹长3.7米,弹径0.2米,发射分量230公斤,最大飞翔速度5马赫,最大过载35G,最大射程80公里(空空型),战役部34公斤。

  从功用上说,意大利研发的“阿斯派德”导弹并不亮眼,但其多用途改装才能适当超卓,具有很大的学习含义。

  在上世纪八十年代中期,我国经过与意大利接洽取得了一些“阿斯派德”导弹,并与意大利签订协议经过许可证出产方式制作“阿斯派德”导弹。到八十年代晚期,我国运用意大利的配件,成功出产出第一批中距空空导弹。

  相同,跟着中西方联系的降温,意大利也中止供给导弹的配件。随即,我国决议运用已取得的技能发展国产导弹,并定型为响雷-11空空导弹。

  鉴于我国前期现已把握了部分“阿斯派德”导弹的技能,因而全体研发作业较为顺畅。1992年,响雷-11导弹试射打靶成功。二十世纪末,响雷-11中距空空导弹执役空军。

  应该说,阿斯派德导弹的引入作业算比较成功,相关的拷贝作业也没有太多崎岖。可问题就在于,我国引入“阿斯派德”的时刻实在太晚了。

  当响雷-11导弹定型执役时,国际各军事强国的空军都现已换装了更先进的中距自动制导空空导弹,具有相同功用的国产响雷-12空空导弹研发也挨近结尾。这些导弹最大的优势便是具有了“发射后不论”的才能,不再需求载机给导弹继续供给照耀,空战机动性因而更强。

  终究,花费十余年时刻研发的响雷-11导弹只能作为过渡暂时运用,出产数量适当有限。

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